Ha néhány évtizeddel ezelőtt egy hétköznapi kerékpár jelentette az álmok csúcsát egy gyermek számára, most úgy tűnhet, hogy ez nem elég. Ma már egy gyerek is azt akarja, hogy járműve önjáró legyen és saját motorral rendelkezzen, és az ATV-gyártók erre gyorsan reagálnak, különösen benzin- és elektromos modellek kiadásával.
Speciális modelleket gyártanak a sofőröknek szó szerint 3 éves kortól, és még 10 éves korban is még több idő egy önjáró ló beszerzésére.
Annak érdekében, hogy a szülők ne rágják össze az agyukat azon, hogyan válasszák, ezt a kérdést alaposabban megvizsgáljuk.
A választott kritériumok
Számos szempont alapján határozhatja meg, melyik modell sikeres az Ön esetében, és melyik nem. Összegyűjtöttük őket egy helyre, és logikus ajánlásokat adtunk nekik.
- Motor típus. Hogy őszinte legyek, a 10-18 éves gyermekek akkumulátor-megoldása valószínűleg nem fog kielégíteni - általában ezek az alacsony fogyasztású modellek, amelyeket a legkönnyebb utasok számára terveztek, de még ebben az esetben sem tartanak tovább 40 percnél hosszabb ideig egyetlen feltöltéssel. A teljes értékű, hosszú távú és bármilyen felületen történő vezetéshez teljes értékű gyermek benzines ATV-ra van szükség, különösen azért, mert ez az első ismereteket is megadja az üzemanyag-motorral való munkavégzéshez.
- A járművezető életkora. A gyártók általában a dobozra írják, hogy ez a bug milyen korosztályhoz került kiadásra. Itt azonban meg kell értenünk, hogy nem annyira az útlevéladatok a fontosak, mint a magasság: ha a gyermek rövidebb, mint társai, akkor "fiatalabbra" van szüksége a modellre, és ennek megfelelően fordítva. Ha személyesen "mérik" meg a szállítást, tartson be két feltételt: a lábak szilárdan és megbízhatóan érik el a lábtartókat, és a térdek nem állnak ki sokkal magasabbra, mint a kormánykerék.
- A sebességkorlátozás megléte. A gyermek ATV-k egyébként is ritkán versenyeznek, de egy fiatal versenyző számára, félelem és fegyelem nélkül, először jobb, ha a sebességet szó szerint 7-10 km / h-ra korlátozza. Addig kell kibírnia, amíg meg nem tanulja a menedzsment minden bonyodalmát - de ő maga is biztonságban lesz, és a szállítás sem fog fájni.
- Teljesítmény és sebesség. Ez a két fogalom összefügg egymással, de kötődnek a vezető súlyához is - minél nehezebb, annál nehezebb a kvadrális teljes felgyorsítása, függetlenül annak erejétől. Ugyanakkor a legfeljebb 3,5 lóerős motorral rendelkező modelleket "kényeztetőnek" tekintik - csak aszfaltozásra és jó földutakra szánják őket, és elméletileg sem adnak többet 40 km / h-nál. A középosztály 7-12 "ló" kapacitású motoroknak tekinthető, amelyek már el tudják sajátítani a homokot és a füvet, sőt akár 65 km / h sebességig is. A vidéki térségekben általában még nagyobb teljesítményű közüzemi szolgáltatásokat vesznek igénybe - ez már egy mini traktor, amely nemcsak szórakoztatás céljából hasznos, hanem a nagyapa és nagymama valódi segítségére is.
- Az utasülés rendelkezésre állása. Egyes gyermekmodelleket úgy terveztek, hogy ne csak magad, hanem egy utassal is lovagolhass - ez sokkal szórakoztatóbb. Nyilvánvaló okokból egy ilyen egység nagyobb, nehezebb és drágább, és természetesen erősebbnek kell lennie, mint az együléses analóg.
- Lökhárítók... Néhány szülő hamarosan elveszíti a szívét, de sok fiatal versenyző szó szerint szeret ütközni az akadályokkal, mint a fák, a kerítések és a szegélyek. Még akkor is, ha a gyermek akaratlanul teszi, nem szabad ezen meglepődni - a serdülők figyelme gyakran csökken. Könyörüljön a technikán - engedje be az ilyen ütközéseket, csak maga a lökhárító sérült, a teste nem.
- Fényszórók... Az általunk választott korosztály meglehetősen széles, és valahogy furcsa, ha egy középiskolás diáknak egy egész ATV-t adunk, ugyanakkor megköveteljük, hogy éjszaka is mindig otthon legyen, télen is. Ennek megfelelően a fényszórók egyáltalán nem fognak zavarni - segítenek az út látásában a nap bármely szakában. A hátsó féklámpa nagyon releváns abban az esetben, ha a jármű megállt, de más úthasználók beléphetnek, akik egyszerűen nem látják kollégájukat a sötétben.
- Csomagtér. Ne gondolja, hogy a gyerekek ilyen felelőtlenek - éppen ellenkezőleg, sok kezdő sofőr élvezni fogja a felnőtteknek nyújtott segítséget és a segítőkészséget. Ráadásul a kis rakományok leszállítása egyáltalán nem tagadja azt a tényt, hogy a buggy tulajdonosa rendeltetésszerűen használja járművét, vagyis lovagol.
A modell áttekintése
A gyermek- és tizenéves bagik modelljeinek sokfélesége nagyon nagy, de lehetetlen dönteni az egyértelműen legjobb modellről - minden vásárlónak megvannak a saját igényei és fizetőképessége. Emiatt egyetlen ATV-nek sem tulajdonítunk hízelgő, de kétes címet, inkább vegyen figyelembe néhány népszerű modellt.
- Motax X-16 800W. Kétségtelen, hogy sokan csak azért nézegetik a népszerű termékek értékeléseit, hogy ott olcsó, de ésszerű mintát találjanak. Ezt a villanymotoros modellt nyugodtan beleszámíthatjuk a 10 évesnél idősebb gyermekek számára a legolcsóbb kvadrátok közé, de készüljünk fel arra, hogy 12 évesen a gyereket át kell ültetni valami komolyabbra - az egység nem fog többet 60 kg-nál. Sebessége is szerény, csak 30 km / h-ig, de csomagtartóval, fényszórókkal és teljes körű távoli szülői felügyelettel is rendelkezik. Természetesen a termék fő előnye az ár, amely 25 ezer rubelről indul.
- Motax Gekkon 1300W. Ha úgy gondolja, hogy az elektromos tapadás még mindig biztonságosabb, mint a benzin, de energiát szeretne hozzáadni, figyeljen erre a modellre 50 ezer rubelért. Csak egy utasülés van, de van egy hurok a hasznos teher rögzítésére. A sofőr 38 km / h-ig gyorsíthatja a járművet, de körülbelül 25 km-re elegendő egy töltés, és akkor több órát kell várnia, amíg a töltés helyreáll. Az erő elegendő az egyenetlen terepen történő vezetéshez, valamint a dombok legyőzéséhez.
- ATV Classic 8+. Ebben az esetben a gyermek megengedett életkorát közvetlenül a modell nevébe vesszük, de valójában egy 14-16 éves korú tinédzser is ülhet rajta. Ez már benzinegység, és alapértelmezés szerint érezhetően drágábbak, mert egy ilyen modell, annak ellenére, hogy a költségvetési kategóriába tartozik, még mindig 45 ezer rubelbe kerül. A fogyasztók imádják ennek a vaslónak az "agresszív" kialakítását, de ennek más nyilvánvaló előnyei is vannak, például egy megbízható lengéscsillapító rendszer a nagyobb menetkényelem érdekében és a tágas csomagtartók. Ezt a modellt kritizálva általában teljes értékű felnőtt bagikkal hasonlítják össze.
- Avantis Hunter 8+. Egy másik benzinmodell, és most még drágább - 65 ezer rubeltől. Ez erő - a négyütemű motor 10 lóerőt produkál, ami lehetővé teszi, hogy tisztességes 60 km / h-ra gyorsuljon. A motor hosszú távú működését 124 "kocka" esetében a 3,5 literes tartályban tárolt benzinellátás biztosítja. A lenyűgöző egység akár 150 kilogramm hasznos teher szállítására is képes, és terepjáró körülmények között is - a 8 hüvelykes lemezek ezt lehetővé teszik. Az elektromos indító és az automata sebességváltó egyszerűsíti a kezelést, és ha szükséges, az ilyen járművek akár hátramenetben is mozoghatnak.
Kezelési szabályok
A jelenlegi szabályok szerint egy tipikus gyermek ATV, ha motorjának térfogata nem haladja meg a szerény 50 "kockát", nem jelenti a vezető jogait - ezért a legkisebb is közlekedhet ATV-vel.
Ennek ellenére egy tinédzsernek "vadállata" lehet erősebb - akkor vagy teljes jogú vezetői engedélyre van szüksége, vagy szándékosan kerülni kell a "túl" erőteljes szállítás választását.
Bár a 10 éves és idősebb gyermekek már érthetőbbnek és kevésbé elrontottnak tűnnek, mindig figyelembe kell venni a fegyelmezés tipikusan gyermeki hiányát... Erre tekintettel a szülők, különösen, ha csecsemőjük számára általában ez az első tapasztalat az ATV-vel való közlekedésben, kötelesek értelmezni a gyermek vezetésének minden alapelvét és szabályát.
Először is meg kell tanulni a csecsemővel, hogy sisak, szemüveg, kesztyű, hosszú ujjú és nadrág formájában a védőfelszerelés az, amit magának visel.
Győződjön meg arról, hogy a csecsemő mindezt az első leszállás előtt magára veszi, és ezt folyamatosan figyelje.
Legyen biztos - minden gyermek úgy gondolja, hogy a berendezés csak zavarja, és ő maga is magabiztos sofőr, de megértjük, hogy ez nem így van. Ezenkívül a kis sofőr leszállását csak azzal a feltétellel hajtják végre, hogy a jármű parkoló felszerelésben legyen.
A gyerek valószínűleg nagyon csalódott lesz, de az első lecke egyáltalán nem megy lovaglás nélkül. Győződjön meg róla, hogy különben sem vonja el a figyelmét, és helyesen asszimilálja az anyagot.
Először magyarázza el, hogyan kell helyesen ülni a quadon: lépjen a közeli lábtartóra, majd a másik lábát helyezze át a távoli lábtartóra, vezetés közben ne távolítsa el a lábakat a lábszárakról.
Magyarázza el a nyeregbe ülés szabályait - lazítsd el a vállad, a kezed mindig a kormányon van, a fejed előre néz, kivéve, ha meg kell fordulnod. Végigmegy az összes gomb, kar, pedál, győződjön meg arról, hogy a gyermek megérti célját, és mindent helyesen emlékszik.
Valójában a menet a motor beindítása nélkül kezdődik - eleinte, ha megfelelő platformot választott, egyenletes és akadályok nélkül, a gyereket tolni kell, miközben megtanul kormányozni és beilleszkedni a kanyarokba.
A sugarakat fokozatosan csökkenteni kell - minél több tapasztalat, annál élesebbek a fordulatok.
Külön meg kell tanítani a gyereket a parkolóban, hogy indítsa el és állítsa le a motort - feltétlenül ellenőrizze többször, hogy ez a készség rögzített-e, és csak ezután engedje meg, hogy önállóan lovagoljon.
Figyelembe véve, hogy gyermeke már elég felnőtt, kérje meg, hogy először terepen és kis sebességgel edzen. Ha a baba még nem érte el a serdülőkort és a minimális felelősséget, akkor szigorú korlátozási intézkedések alkalmazhatók - sok gyermekmodell rendelkezik maximális sebességkorlátozóval. Általában azonban az élet második évtizedében az ember már elég jól megérti, hogy a túlzott kockázat nem megfelelő, ezért nem annyira nyomkodni és tiltani kell, hanem a logikára kell összpontosítani.
Nézzen meg egy videót arról, hogyan válasszon ATV-t egy tinédzser számára.
